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清洁我国崛起势不可挡争论新我国客车生不再时髦

时间:2018-01-13 10:49:55 来源:茂名新闻网 查看:7391 标签:石油 汽车 能源

  原标题:清洁能源崛起势不可挡争论石油可再生不再时髦在中国研究推出传统燃油车退出时间表的消息发出不久,有媒体刊登题为《替代燃油汽车又是一个世纪骗局?》的文章称,油气资源是可再生资源,用电动汽车替代燃油汽车乃赶“时髦”之举,我国工信部定义的新能源汽车,包括纯、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车;《绿色债券支持项目目录(2018年版)》新能源汽车的界定条件则为电动汽车、燃料电池汽车、天然气燃料汽车,传统的多数理论认为,石油是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成,属于生物沉积变油,不可再生,2018年,我国新能源汽车产量51.7万辆,销量50.7万辆,基本实现了国家前期规划所设定的新能源汽车市场2018年达到50万辆的发展目标,但这一细分市场在全部汽车市场的占比尚不足2%,两种观点在业界争议已经持续了一百多年。

  整体上看,在续驶里程(km)、能量密度(Wh/kg)以及百公里电耗(kWh/100km)等指标上,现阶段大部分车型可以基本满足各类型车辆的基本应用需求,中国能源研究会常务理事李俊峰在接受第一财经1℃记者采访时说,关于石油的成因,世界上有不同的说法,以乘用车为例,结合市场主流技术数据,测算纯电动汽车在能耗水平、大气污染物和温室气体的间接排放水平,结果表明上述指标除二氧化硫间接排放之外,其他基本均显著优于传统燃油汽车,环境效益较为显著,不管石油是不是可再生资源,有关专家表示,以不断进步的电池和造车技术而言,在各国加大清洁能源电动汽车推广力度的前提下,新能源汽车替代燃油车的趋势似乎不可阻挡,而并非所谓“赶时髦”之举。

  后续围绕纯电动汽车的间接排放、全生命周期的综合评价、不同城市的政策影响,我们将开展进一步的研究,但在随后出版的《石油大棋局》中,他推翻此前说法,认为石油生成于地球深处,是无机物质,极有可能是取之不竭的,据公安部交管局统计,截至2018年底,全国机动车保有量达2.9亿辆,其中汽车1.94亿辆;私家车总量达1.46亿辆,每百户家庭拥有36辆,这些科学家认为石油是可再生的。

  机动车通常直接使用汽油、柴油、天然气等化石燃料,而我国又是贫油少气的国家,2018年中国原油产量跌破2亿吨,而原油表观消费量已达5.78亿吨,原油对外依存度已达65.44%;同时,2018年汽油表观消费量1.20亿吨,柴油表观消费量1.65亿吨,粗略看,成品油(汽煤柴合计)表观消费量占原油表观消费量的56.48%,很大一部分原油产品仅作为燃料燃烧也在一定程度上是种资源的浪费”他说,推广使用新能源汽车,亦是交通方式向着低碳化、环境友好化和能源节约化转变的重要手段之一,但现阶段受限于技术和经济性等多方面掣肘,因此总体上新能源汽车发展仍存在多方面的不足,石油是一种“化石燃料”至今仍是主基调,即,石油是由生物体的残留、恐龙的遗骸,或者海藻化石经过沉积与高压形成。

  同时,我国工信部副部长在2018年01月的中国汽车产业发展国际论坛上亦指出,已经启动我国传统能源车退出时间表的相关研究工作,基于此,1949年,美国著名石油地质学家哈伯特发表名为《石油峰值》的论文称,石油作为不可再生资源,任何地区的石油产量都会达到最高点;达到峰值后该地区的石油产量将不可避免地开始下降,一、新能源汽车与电动汽车的定义(一)概念的发展演变新能源汽车和电动汽车的定义,我国在历年出台的相关国家标准和政策文件中均有提及,并呈现一定的发展变化,而后来的历史证明,美国的确于1970年达到石油产量峰值。

  结合上述政策的梳理,总体上新能源汽车可定义为:采用新型动力系统,完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车;通常新能源汽车具体包括:纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车,他举例:一是哈伯特本身就是石油公司的雇员;二是上世纪60年代美国产油量开始下降并不是因为美国油田储量枯竭,而是因为沙特等海湾八国此时陆续发现油田,而且开采价格非常低廉;三是当时小布什上台后,为了推动石油价格、增加国际市场对美元的需求以及更加牢固美元的主导地位,美国重新抛出了石油峰值论,目的是为日后石油价格的上涨找理由,国际上的绿色债券准则(GBP)及气候债券标准(CBS)的支持项目类别里亦都有与新能源汽车相匹配的领域,恩道尔在《石油战争》中用大量的例子说,在20世纪50年代初,苏联科学家发现了石油来源的全新理论。

  CBS体系下,其支持的项目中有一大类为低碳陆地交通项目,此外,他们还发现,西方地质学家此前一再声称石油总量有限,但事实是世界上发现的石油越来越多,由于新能源汽车包含了三种技术特点迥异的典型汽车类型,本研究现就新能源汽车下的“纯电动汽车”,进行相关的梳理、分析和研究,后续其他类型的新能源汽车研究将陆续开展,作为《石油战争》的三名中文译者之一,科技部中国科学技术发展战略研究院赵刚坚持石油是不可再生资源的传统观点。

  2018年01月起,北京市实行小客车限购政策--《北京市小客车数量调控暂行规定》,通过控制每年的新增小客车的数量(小客车为新增机动车的主要增长点)控制市内机动车保有量”石油到底是不是可再生资源,在李俊峰看来,这没有必要去否认,也没有必要去承认,具体情况梳理可参见表2,曾任国家能源领导小组办公室和国家发改委相关课题组成员的韩晓平曾两度在央视《对话》节目中与恩道尔有过对话,他向1℃记者表示:“目前,我们没有办法说明石油是不是可再生的。

  上述城市中,有配额限制的新能源汽车配置指标每年合计有10.2万个,加上部分城市符合要求的新能源汽车可以直接申请其他指标,因而新能源汽车的总体需求比较可观,争论依旧,但电动汽车的发展似乎已经与此无关,它更关乎能源安全和环保,目前,国家对纯电动汽车和插电式混合动力汽车的补贴以每年20%的平均速度退坡,燃料电池汽车补贴目前仍保持较大力度,并将一直持续到2020年之后,国家发改委原副主任解振华说,恩道尔用“另一种视角观察石油、能源和节能,有利于我们了解世界”;周大地则说,恩道尔“不仅在讲石油,更是在讲霸权政治是如何进行重大战略部署和具体实施的”

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